Fundamenty kolejowej sieci trakcyjnej

Gdzie fundamenty palowe sprawdzają się w sieci trakcyjnej?

Fundament palowy należy do fundamentów pośrednich, więc przenosi obciążenia z konstrukcji wsporczych do głębszych warstw nośnych. W porównaniu z fundamentami blokowymi wykonywanymi w wykopie takie rozwiązanie ogranicza roboty mokre i lepiej wpisuje się w modernizacje prowadzone z toru. Słupy i bramki trakcyjne posadowione na palach łatwiej ujednolicić na długich odcinkach linii.

Dla inwestycji oznacza to:

• przeniesienie obciążeń do warstw nośnych zamiast do słabego gruntu przytorza,

• rezygnację z betonowania na miejscu i krótszy front robót,

• ograniczenie urobku, bo pale przemieszczeniowe nie wymagają wybierania gruntu,

• powtarzalną geometrię, która ułatwia montaż podstaw słupów.

Prefabrykowane pale żelbetowe stosuje się także w gruntach podmokłych, przy wysokim poziomie wód gruntowych i na terenach o zmiennej nośności. Przy dobrze przygotowanym froncie robót technologia wspiera potokową wymianę sieci i pozwala osiągnąć wydajność sięgającą około 1000 m podczas jednej zmiany pociągu remontowego.

Jak zbudowany jest prefabrykowany fundament pod słup trakcyjny?

Prefabrykowane żelbetowe fundamenty palowe mają zwykle długość od 2,5 do 5,5 m i przekrój od 0,20 × 0,20 m do 0,40 × 0,40 m. Najczęściej wybiera się przekroje 0,25 × 0,25 m, 0,30 × 0,30 m i 0,40 × 0,40 m. Długość można zwiększać za pomocą złączy mechanicznych, co pozwala zachować projektowaną nośność bez zmiany organizacji robót.

Głowica pala służy do połączenia ze słupem, a trzon przenosi siły na grunt. Śruby stalowe trwale połączone ze zbrojeniem głowicy pala umożliwiają śrubowy montaż podstawy słupa bez betonowania na budowie. Prefabrykat wykonuje się z betonu klasy C40/50 lub C50/60, o nasiąkliwości poniżej 5%, ze zbrojeniem o wytrzymałości fy = 500 MPa i z otuliną 4 cm.

System obejmuje także pale kotwowe, czyli kotwy palowe pod odciągi sieci trakcyjnej. Elementy te przenoszą jednocześnie siły poziome oraz wyciągające, dlatego wymagają osobnej weryfikacji nośności.

Jak dobiera się pale do warunków gruntowych i obciążeń?

Dobór pala wynika z badań gruntu i obliczeń projektowych nośności pali, a nie z jednego schematu dla całej linii. Projekt uwzględnia obciążenia pionowe, poziome, momenty zginające, geometrię słupa oraz warunki posadowienia, od nasypu po teren skalny. Fundamenty palowe dla sieci trakcyjnej pracują zwykle jako pale sztywne, lecz przy słupach skrajnych i odciągach rośnie znaczenie nośności na wyciąganie.

Posadowienie pośrednie konstrukcji wsporczych na palach pozwala także uwzględnić kolizje z istniejącymi fundamentami. Przy większych obciążeniach projekt może obejmować małe grupy pali zamiast pojedynczego elementu, a w skale stosuje się odpowiednią technikę wiertniczą. Jeżeli potrzebują Państwo wariantowego doboru rozwiązania wraz z projektem i wykonawstwem, prosimy o kontakt już po wstępnych badaniach gruntu.

Jak przebiega montaż i kontrola jakości na torze?

Palownica torowa do wbijania pali prowadzi roboty z zamkniętego toru i samodzielnie porusza się po szlaku. Młot hydrauliczny ma elektronicznie sterowaną częstotliwość pracy oraz wysokość spadu, więc proces można dopasować do warunków gruntowych i ograniczyć ryzyko uszkodzenia prefabrykatu. Sprzęt jest przystosowany do wbijania pali także pod istniejącą siecią trakcyjną.

Montaż przebiega w uporządkowanej sekwencji:

• wytyczenie osi fundamentu i kontrola kolizji z uzbrojeniem oraz istniejącymi obiektami,

• ustawienie palownicy torowej i pogrążenie pala do rzędnej projektowej,

• sprawdzenie geometrii, poziomu głowicy i położenia śrub kotwiących,

• zamocowanie podstawy słupa lub bramki za pomocą połączeń śrubowych.

Instrukcja Iet-112 porządkuje wymagania dotyczące dokumentacji, geometrii, odbioru i kontroli robót, a praktyka wykonawcza uzupełnia je o badania nośności pierwszych pali – statyczne lub dynamiczne – oraz o dodatkowe rozpoznanie gruntu, gdy warunki w terenie odbiegają od dokumentacji. Zespół może przejąć cały zakres od doradztwa i projektu po prefabrykację oraz montaż w torze, dlatego zapraszamy do kontaktu w sprawie analizy inwestycji i harmonogramu robót.

Najważniejsze wnioski o fundamentach palowych sieci trakcyjnej

• Fundamenty palowe sieci trakcyjnej przenoszą obciążenia do głębszych warstw nośnych, dzięki czemu stabilizują słupy i bramki także w słabym lub podmokłym gruncie.

• Prefabrykowane pale żelbetowe skracają front robót, eliminują betonowanie na miejscu i ułatwiają modernizacje prowadzone z toru oraz pod istniejącą siecią trakcyjną.

• Projekt dobiera się na podstawie badań gruntu i obliczeń nośności, aby uwzględnić obciążenia pionowe, poziome, momenty zginające oraz warunki posadowienia od nasypu po teren skalny.

• Montaż z użyciem palownicy torowej przyspiesza wymianę sieci, a kontrola geometrii, nośności i zgodności z instrukcją Iet-112 podnosi jakość wykonania.

FAQ

Biblioteka plików

Odwiedź naszą bibliotekę i pobierz darmowe materiały >>

Poznaj proces wbijania pali

Obejrzyj nasze filmy z realizacji pali prefabrykowanych